旅宿點
菁桐車站
資料更新於 2026年8月
菁桐車站位於菁桐街上，其路線原為台陽礦業株式會社為搬運煤碳所設立的鐵路路線，於大正八年（1919年）開始施工，大正十年（1921年）七月開始正式營運，昭和四年（1929年）臺灣總督府鐵道部買下除了專運煤碳以外的路線，並於同年興建菁桐車站。昭和十年（1939年）以後，平溪鐵道收歸國營。
民國五十八年（1969年），煤礦業興盛時期，臺鐵於菁桐車站旁興建三座員工宿舍以利值班人員之需，後因煤業逐漸沒落、人口外流，民國七十六年（1987年）以後，煤礦停採，載運量銳減，菁桐車站被降為乙種簡易站，僅剩站務員一人，在民國八十三年（1994年）徹底整修過後，於民國九十二年（2003年）五月一日被指定為縣定古蹟（今新北市市定古蹟）。
指定理由
一、平溪線自宜蘭線「三貂嶺站」分出，至「菁桐車站」止。大正七年（1918年）年由礦業鉅子顏雲年投入巨資興建，全長12.9公里，初名「台陽礦業株式會社專用線」，簡稱「台陽礦業線」。昭和四年（1929年），由日本政府收購官營，定名為「平溪線」該線興建至今已有八十多年歷史，對平溪鄉的發展與對外交通之貢獻功不可沒。
二、菁桐車站為平溪線支線的端點站，不僅是運煤和貨運的大站，也是人們出入平溪鄉的要站，平溪的礦業與當地居民的經濟與生活息息相關，形成獨特的地域性人文特色，在全台灣的礦業發展歷史而言，可說是貢獻卓著，價值非凡。
三、目前菁桐車站建築物除天花板、地板、牆體外，主體架構大體仍保持昭和四年（1929年）改建時之型貌，站內仍保有路牌閉塞器設施，傳統式客貨兩用車站型制仍存。
外觀特徵
菁桐車站為和式風格，以傳統切妻式（懸山）的屋頂為其特徵，和風單坡屋簷設計，立柱裝飾為一般Y型柱，並與下層的單坡屋頂於視覺上型成重簷屋面。正面入口部為不對稱的屋簷造型。車站南側之玄關立面使用洋風下見板，為日式「洋小屋」構造，屋頂鋪設日式棧瓦，同時具備和洋風形式。地面改建後鋪設混凝土，上部施以木造牆壁與地面隔絕。
由下屋登上四階樓梯即達月台，樓梯設置寬度長於車站，並在車站四周接設有排水溝。
資料來源：臺北縣縣定古蹟菁桐車站調查研究及修復計畫
現況
車站本身為木構造結構，檢視目前車站本身木構造損壞部分，受局部區域之白蟻蛀蝕及物理外部因素等侵蝕，主要受日光（紫外線）照射及溫濕度改變影響，造成木材含水率、成分及原有構材紋理產生漸次劣化。在化學性劣化部份，與物理性破壞相互影響下，造成木材結構崩解與化學成分改變，形成氧化作用或白化現象等，導致構件發霉腐朽，木材顏色改變、變形、龜裂，失去原有結構作用。
民國一百零三年（2014年）修復工程後，將原有磚基礎整修，錯位或開裂處小心拆除後重新砌築，並重新修補磚縫。站務室地坪以菱形格網與無收縮水泥修復。由於基地多雨潮濕，土台受潮腐朽狀況明顯，在設計階段增做防潮銅片來阻隔潮氣上升；屋架修復及新作工程的新木料使用紅檜及杉木並進行防腐處理，裂縫損壞部分以與修補材相同材料配合環氧樹脂修補。屋頂修復工程以仿製新作方式新鋪水泥雙溝瓦，防水層為新作之自黏式防水毯。雨庇則是銅皮屋頂新作，屋頂排水系統亦將一併進行修復；天花板新作工程，則使用「越檜」材質仿製竿緣天花板。
車站屋頂青苔造成木構腐朽情況最為嚴重，修復工程以瀝青材質的自黏式防水毯，封簷板及破風板外覆銅板，第二層外廊處的屋頂與牆體間的銅作泛水處理，阻擋水分停留造成腐朽，由於現況門窗扇近年雖已全部更換過，仍有蟲蛀情況嚴重，八成數量重新以檜木新作。
- 級別
- 直轄市定
- 種類
- 古蹟
- 主管機關
- 文化局
- 地址
- 新北市平溪區菁桐街52號
位置地圖
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常見問題
菁桐車站位於台北平溪區，地址：新北市平溪區菁桐街52號。可於頁面點選「在 Google 地圖開啟」規劃路線。
菁桐車站周邊有多間住宿選擇，例如雨島旅店、菁桐日式北海道民宿、酒內民宿 等，適合安排過夜行程。
菁桐車站附近可順遊菁桐車站、菁桐礦業生活館、菁桐鐵道故事館、菁桐老街、選洗煤場(碳場咖啡) 等景點。
菁桐車站附近有臺陽礦業公司平溪招待所、平溪臺陽鑛業鑛長宿舍、平溪頌德碑、平溪嶺腳蔡家紅磚洋樓、平溪南無大悲救苦觀世音菩薩碣 等古蹟與歷史建築，適合安排文化巡禮。
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