台東古蹟海端鄉

天龍吊橋

Q: 天龍吊橋附近還有什麼景點？

天龍吊橋附近可順遊天龍吊橋、天龍古道、霧鹿峽谷、霧鹿砲台、霧鹿古砲台 等景點。

Q: 天龍吊橋附近有哪些古蹟或歷史建築？

天龍吊橋附近有利稻山莊 等古蹟與歷史建築，適合安排文化巡禮。

資料更新於 2026年9月

#橋樑

天龍吊橋的前身為日治昭和4年（1929）完竣的「ブルブル鐵線橋」，位在霧鹿社及霧鹿駐在所台地下方的見張所旁，為日治時期「關山越橫斷道路」路徑上的一段，是聯絡新武呂溪北岸利稻社的聯絡要道。現今吊橋北岸岩壁仍保存著ブルブル鐵線橋完竣時的工事紀念碑，碑上刻有41名日人工事人員姓名。

二戰後，此橋年久失修不能通行。民國57年（1968）7月，南部橫貫公路自北寮開始動工，在民國61年（1972）10月完竣通車。此處峽谷南壁公路段，施工期間此地設置公路霧鹿段監工站，參與工程的部份榮民聚居於此，ブルブル鐵線橋做為施工捷徑，才又受到重視。民國69年（1980）左右，在原址重建整座橋體，並在北岸的原工事紀念碑旁也立一個新碑，起名「天龍橋」，紀念工程完竣。

南橫公路工程結束之後，南臺灣的東西往來車程大幅縮短，再加上沿路山岳河谷麗景是一般民眾少有的欣賞經驗，南橫很快就成為著名的觀光熱區。天龍橋是當中較引人注意的人文建築特點，許多遊客經常佇留於此，體驗橋上美景。當時的省政府見狀，於民國69年（1980）左右，順勢力推南橫觀光。

因遊客日益漸增，為使吊橋能承載眾多遊客的同時使用，民國82年（1993），海端鄉公所主辦天龍橋整修工程，將原來的單一主索改為三條主索，橋面踏板改為橫向踏板。(P.44) 民國92年（2015）12月31日天龍橋登錄為歷史建築，民國104年（2015）7月1日天龍橋改稱作天龍吊橋。

指定理由

見證南橫交通發展之歷史

外觀特徵

吊橋設單一橋塔於峽谷南側，其所在腹地為一近半圓弧狀小廣場，依地勢條件做五階台階，廣場鋪面透水磚，圓弧形階梯處鋪蛇纹岩地磚，呈碎紋貌，階梯一側設置不鏽鋼扶手。橋塔廣場臨峽谷的中央為吊橋出入口，兩側順著地形設置矮柱欄杆。

峽谷北岸進出口處有重整修過的步道，岩壁可見第一代天龍吊橋（ブルブル鐵線橋）完竣時的日治時期工事紀念碑，碑上刻工事人員有：後村助吉、城戶八十八、劍持兼清、橫木修一、長島藤吉、溝関守之、稻垣幸雄、井上嘉市、川尻忠八、出原榮、藤川義方等11事人員，以及三十名外警手（助手）。「天龍橋」碑體字樣採陰刻，施紅色油漆，整體的字樣清楚。

吊橋2條主索的部份是將鋼構錨碇眼桿崁在錨碇座，主索錨碇座分為左右岸 2 處，右岸（霧鹿端）錨碇座緊鄰天龍飯店，左岸（利稻端）錨碇座位於天龍步道旁山壁。

舊橋塔位於右岸霧鹿端，為約 7 公尺的門型橋塔，材質為鋼筋混凝土造，以白色油漆粉刷，上有「天龍吊橋」字樣，其構造特徵可見兩條主索越過橋塔頂部的鞍座，再拉至錨碇座。

民國109年修復工程新設鋼構橋塔，設計為「人」字造型，兩側及橫梁共5個構件，外觀白色油漆採3道（合金底漆、中塗漆、面漆）塗漆，高度為 8.66 公尺。

兩岸共有四支門柱，橋門（兩柱間距）的淨寛88cm；原有橋面板為原木構件，經民國109年修復工程縱、橫梁構件更新為鋼構件，橋面板部分則以塑鋼木修復，具較強的材料性質及耐久性。

資料來源：臺東縣歷史建築天龍吊橋調查研究及修復計畫PDF、111年「臺東縣歷史建築天龍吊橋修復工程」工作報告書PDF

現況

天龍吊橋位於天龍飯店園區側邊，可連結進入到天龍古道，並到達利稻部落。已於民國110年（2021）修復完工，峽谷南岸有新舊橋塔，其所在腹地為一近半圓弧狀小廣場。

資料來源：111年「臺東縣歷史建築天龍吊橋修復工程」工作報告書

種類: 歷史建築
主管機關: 文化資產科
地址: 台東縣海端鄉臺東縣海端鄉霧鹿村1-1號（天龍飯店）後方
官方網站: http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20150701000001