旅宿點
臺灣總督府交通局鐵道部(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂)
資料更新於 2026年8月
臺灣總督府交通局鐵道部，包含廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂之6座建物，其所在街廓內現況各建築物為1919~1943年代間逐步建造形成。其中八角樓男廁1919年完成、廳舍1920年完成、戰時指揮中心1943年完成、工務室應為1925~1942年完工、食堂1932年興建。
臺灣於1887年開始興築基隆至新竹的鐵路，並在此街廓一帶設置機器局，為臺灣現代化之起點。日治時期，此街廓及週邊全部作為鐵道部使用，二戰以後沿用為鐵路局，此處一直是臺灣鐵路運輸之總部。
指定理由
1.較具重要性：
鐵道部為臺灣現代化歷程中獨具且不可替代之重要場域。其修復與活化，在於重現19世紀末臺北機器局遺構與20世紀鐵道修理工場、鐵道部廳舍等發展脈絡，保存鐵路交通管理核心歷程。並於21世紀視角下，反思現代化過程中的挑戰，彰顯其於臺北城市發展之關鍵角色。古蹟本體的特色分別為：
(1)廳舍
大正9年（1920）落成，由著名建築技師森山松之助設計，為下磚上木之半木構造，採阿里山檜木並結合鐵軌與混凝土補強以應地震。一、二樓設陽台，具熱帶殖民建築特徵；二樓部分牆面為雨淋板，兼具寒帶構法。屋面鋪石板瓦並以銅板收頭，屬西式歷史樣式。
(2)八角樓男廁
大正8年（1919）落成，由森山松之助設計，磚造混合鋼筋混凝土構造一層樓建物，為具稀少性的西洋歷史式樣公共廁所。其平面為八角形，屋面鋪石板瓦，室內中央有空心的鋼筋水泥八角柱。
(3)戰時指揮中心
建於昭和18年（1943）太平洋戰爭期間之防空避難指揮設施。原為鐘形外觀，1957年增建外圈與通風設備後呈尖錐形。鋼筋混凝土構造，可防禦炸彈破片穿徹、出入口為耐彈鐵門及設有潛望鏡式通風窗。
(4)工務室
建於昭和9年（1934）後，為日式風格單層建物，柱梁木構外露。曾增改建，現為一字形寄棟屋頂，採洋式屋架與日式棧瓦葺屋面，東、南向設走廊，西、北向為雨淋板牆。
(5)電源室
建於大正14年（1925）以前，為鐵道部電報、電話與電氣計時等弱電系統機房，功能近似現代不斷電系統。建築為承重磚造單層，採洋式木屋架與日式棧瓦葺屋面，外牆設扶壁柱；屋頂設兩處木造太子樓以利散熱。
(6)食堂
由昭和8年（1933）落成的職員食堂，及昭和16年（1941）落成的經理課會計室事務室所組成的木造雨淋板二層樓建築物。外觀為和洋混合風格，西側立面採用切角屋頂（jerkinhead roof），增加了立面的豐富感。
2.保存完整性：
鐵道部建物主要空間格局，自創建以來變化有限。古蹟本體保存狀況良好，外觀大致維持創建時原形式與設計。
3.為各時代或某類型之典範者：
在日治時期所建的同類型建築中，兼具精緻廳舍建築、工業設施建築之建築特色，具建築史上之意義。
外觀特徵
本街廓仍維持日治時期以來基本形貌，主建築物廳舍為半磚木建築，另有全木構或磚造木屋頂等建築物，建築構造形式多樣，表現日治時期工藝水準。
現況
修復工程已完工
- 級別
- 國定
- 種類
- 古蹟
- 主管機關
- 文化資產局古蹟聚落組
- 地址
- 台北市大同區台北市大同區延平北路一段2號
位置地圖
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常見問題
臺灣總督府交通局鐵道部(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂)位於台北大同區，地址：台北市大同區台北市大同區延平北路一段2號。可於頁面點選「在 Google 地圖開啟」規劃路線。
臺灣總督府交通局鐵道部(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂)周邊有多間住宿選擇，例如台北109旅店、貓尾口袋酒店、北門臥客青年旅舍 等，適合安排過夜行程。
臺灣總督府交通局鐵道部(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂)附近可順遊捷運北門站_台北鐵道局、國立臺灣博物館_鐵道部園區、北門_承恩門(目前暫停開放)、臺北記憶倉庫(三井倉庫)、臺北北門郵局_臺北901支 等景點。
臺灣總督府交通局鐵道部(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂)附近有鐵道部臺北工場車輛修理工場、清代機器局第一號工場遺構、鄭州路26巷7號、清代機器局遺構、忠孝西路二段9號 等古蹟與歷史建築，適合安排文化巡禮。
臺灣總督府交通局鐵道部(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂)附近的停車場有市民大道塔城段停車場（約123公尺）、塔城公園地下停車場（約163公尺）、台北塔城場（約246公尺） 等，可於本頁「附近停車場」查看費率與即時剩餘車位。
🅿️ 附近停車場
即時空位每分鐘更新停車場資料來源:各縣市政府 / 交通部 TDX;即時空位僅部分公有停車場提供,實際以現場為準。
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