旅宿點
坪林尾橋
資料更新於 2026年9月
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坪林尾庄聚落約形成於嘉慶、道光年間（1796年～1850年）。因坪林適宜種植山藍（大菁），吸引移民前來開墾，至咸豐年間（1851年～1861年），製藍產量達到鼎盛期。同治年間（1862年～1874年），在開闢山地、撫綏原住民的政策下，樟樹的採伐與茶葉的種植得到進一步發展，並以北勢溪南、北兩岸之橋樑作為淡蘭古道上運送物資的通路。日治時期，臺灣總督府進一步修繕淡蘭古道，坪林尾橋於明治三十三年（1900年）興建木造橋樑，明治四十四年（1911年）由木造橋樑改建為桁架混凝土橋，此時坪林製茶業與製腦業發展迅速，坪林尾橋成為臺北與宜蘭間物資運輸的重要橋樑。
戰後，坪林尾橋成為運送文山事業區內木材的重要通道，而後民國六十年代（1970年代）木材產業衰落，茶產業因出口需求而發展迅速。同時，通行臺北與宜蘭間的客運也在這一時期開通，因此坪林尾橋在運送物資的同時也承擔客運通路的任務，民國五十九年（1970年）坪林新橋落成後，分擔了部分坪林尾橋的交通量。坪林拱橋（1998年）完成後，坪林尾橋轉變為人行步道橋，目前隨著坪林地區觀光的發展，坪林尾橋也轉變為觀光景點。
指定理由
1.本橋創建於1910年，1924年修建，年代悠久。
2.本橋建築工法、結構、造型皆具特色。
3.本橋與坪林鄉的歷史發展息息相關，昔日為臺北經坪林通往宜蘭重要橋樑，是坪林鄉人共同回憶。
外觀特徵
本古蹟係依據當時的既有道路路線與水文進行設計，規模有十個橋跨度，各跨設置桁架，除兩側橋臺之外，中間共設有九座橋墩，接續兩側原有道路呈平行四邊形平面設計，橋平面沒有與下方北勢溪垂直，為減少水流沖刷，橋墩是依照水流方向設置，同時各跨之橋面版平面與伸縮縫都呈現平行四邊形。
橋墩基礎在平面的兩側都設置成60度夾角；橋墩柱為與下方石砌基礎接續，下段採六角形平面，並在兩端設置切腳。中上段中間採用中空設計，開口下方有水平繫梁，上方為圓拱，屬規模較大的橋墩柱。
（位於水平梁下的桁架表面以混凝土包覆，單組總長高約為939.8×157.8公分；橋體兩側欄杆係以橋墩為界線分跨施作，各跨設有八個圓拱型開口，欄杆柱的平面為方形，立面分成上下兩段，下段柱身由下往上逐漸放大連接柱頭，中間向內凹陷。）
資料來源：新北市市定古蹟「坪林尾橋」修復或再利用計畫
現況
橋樑、橋墩無明顯損壞；各石砌基礎整體狀況保存良好；桁架、橋面版與欄杆各跨兩側水平梁之鋼版因長期暴露在外造成生鏽；各跨度橋面版普遍有植物與青苔寄生；橋面高壓磚、磨石子地坪沒有損壞在與花台交接處寄生許多青苔。
- 級別
- 直轄市定
- 種類
- 古蹟
- 主管機關
- 文化局
- 地址
- 新北市坪林區北勢溪上游河床坪林茶葉博物館左前側
位置地圖
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坪林尾橋位於台北坪林區，地址：新北市坪林區北勢溪上游河床坪林茶葉博物館左前側。可於頁面點選「在 Google 地圖開啟」規劃路線。
坪林尾橋周邊有多間住宿選擇，例如筑玥溫泉會館、森活藝術文旅、鄉道茶屋 等，適合安排過夜行程。
坪林尾橋附近可順遊坪林尾橋、坪林石雕公園、新北市坪林茶業博物館、水柳角68、坪林茶產業文化館 等景點。
坪林尾橋附近有平溪臺陽鑛業鑛長宿舍、臺陽礦業公司平溪招待所、菁桐車站、平溪頌德碑、平溪灰窯 等古蹟與歷史建築，適合安排文化巡禮。
坪林尾橋附近的停車場有水柳腳立體停車場（約143公尺） 等，可於本頁「附近停車場」查看費率與即時剩餘車位。
距坪林尾橋最近的大眾運輸車站為台鐵菁桐站（約10公里）、高鐵南港站（約16.9公里），可於本頁「如何前往」查看路線與大眾運輸導航。
🚆 如何前往
距離為直線距離,實際轉乘路線與時間請點「大眾運輸」以 Google 地圖查詢。車站資料來源:交通部 TDX。
🅿️ 附近停車場
停車場資料來源:各縣市政府 / 交通部 TDX;即時空位僅部分公有停車場提供,實際以現場為準。
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