彰化古蹟二水鄉

二水車站（原二水驛）

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資料更新於 2026年9月

#車站

明治28年（西元1895年）日人治臺以後，積極建立統治所需的基礎公共設施，其中交通建設即為當時優先推動的重要建設項目，明治41年（西元1908年）縱貫鐵路全線通車，使臺灣西部各主要城鎮得以連成一氣。

二水車站最早的火車停靠站「二八水驛」即於當年落成，當時僅有一座月臺供乘客上下車，至大正7年（西元1918年）增建木造站房，並設置木造天橋；大正8年（西元1919年）開始興建集集支線，並在二水車站旁附設支線蒸汽火車專用的添水加煤設施、保養分駐所、工務養護隊、檢車站等設施，大正10年（西元1921年）集集支線開始營運，由二水至車埕的支線成為當時全臺最長的鐵道支線，本站亦成為縱貫線重要車站之一。

大正9年（西元1920年）「二八水驛」改稱「二水驛」，昭和8年（西元1933年）車站改建為現今所見的鋼筋混凝土造建築，奠定今日車站的建築風貌。二戰後改稱「二水車站」，持續作為縱貫鐵路與集集支線的重要交通節點。民國109年（西元2020年）經彰化縣政府指定為縣定古蹟。

指定理由

1.具高度歷史、藝術或科學價值者：二水驛站是國內第一個三線鐵道共構的水陸轉運樞紐，除縱貫線之客貨運輸服務外，又兼負南投巒大山伐木事業將木頭藉濁水溪放流至二水，再轉接鐵路運送。甚至是臺中帝國製糖與埔里明治製糖的交會的連絡站。大正11年（西元1922年）又有臺灣電力株式會社日月潭第一發電所舖設人力物資運輸的社線，後轉為臺鐵集集線的運作，符合古蹟之指定基準第一款。

2.表現各時代營造技術流派特色者：二水驛站的建築體外觀造型簡潔，強調水平線條，以及少數極簡的裝飾，候車室刻意挑高且開高窗以利通風採光，以簡單的柱列營造簷廊空間，用二丁掛面磚及洗石子處理牆壁面，為西元1930年代的建築典範，中部有很多車站都仿效它，符合古蹟之指定基準第二款。

3.具稀少性，不易再現者：西元1930年代的二水驛站啟用當時最進步成熟的建築構造技術，具耐震、耐火、防風之功能，空間內還配置有湯沸室（茶水間），為相當特殊、具稀少性的建築，符合古蹟之指定基準第三款。

外觀特徵

二水車站（原二水驛）坐東北東朝西南西，站體為紅磚與鋼筋混凝土混合構造，外觀形貌以現代建築手法為主，整體主要由不同尺度的量體、挑空樓板及簡化柱列所組成。正立面所見之候車室部分，其量體較高，表面材質為馬賽克，屋身開窗分為較高的氣窗與較低的門窗，兩者以水平的屋頂樓板加以區隔，氣窗上方有一個由連續水平帶及方整的幾何圖樣所構成之車站標誌，外簷空間則以簡化的托次坎柱式簷柱，圍繞候車室外圍一圈，塑造出柱廊的意象；候車室旁較低矮的辦公空間則造型簡潔。

位於車站本體旁的宿舍本屬附屬服務空間，其外觀材質與開口作法與前者相近，僅在牆面上緣開設數扇圓窗，而在外牆柱位所在的各個附壁柱上方，則以連續水平帶及方整的幾何圖樣構成柱頭意象。由此可見，火車站主體建築與值班宿舍兩者雖風格類似，惟兩者間的從屬關係仍區隔明確。