員林鐵路穀倉

民國60年代（西元1970年代），因應臺灣糧食進口需求，政府統一進口黃豆、大麥、小麥等民生糧食，並以海運運輸為主。為紓解港口倉儲空間不足的問題，規劃興建員林鐵路穀倉。

民國62年（西元1973年）核定「進口穀物散裝運輸一貫作業方案實施要點」之前，臺灣鐵路管理局貨運服務總所已提出擴建散裝圓筒立庫等計畫，研議於板橋、樹林、內壢、中壢、彰化等車站增設散裝圓筒立庫，並向相關機關申請貸款辦理；交通部運輸計畫委員會亦同步參與並協助推動沿線散裝立庫興建計畫。員林因兼具縱貫公路（臺一線）及縱貫鐵路的交通優勢，成為彰化平原與埔里盆地間重要的運輸節點，農產品多藉由新建交通網路大量運輸，逐漸發展為中部主要農特產品集散地。當時國內食品加工、製油及飼料產業快速發展，需大量進口玉米、小麥等雜糧，並透過鐵路自港口運送至穀倉儲存與轉運，因此員林成為臺灣中部重要的糧食轉運中心。

員林鐵路穀倉（又稱員林立庫或員林立體倉庫）於民國63年（西元1974年）12月動工，民國65年（西元1976年）6月竣工，民國66年（西元1977年）1月18日正式啟用。穀倉隸屬臺灣鐵路管理局貨運服務所，為公營儲運機構，配合政府推動「進口穀物散裝運輸一貫作業」，提供現代化儲運設備，以提升貨運效率，總儲存容量可達10,500公噸。當時正值臺灣經濟快速成長階段，員林鐵路穀倉亦為臺灣進出口貿易時期的代表性建築，全臺現今僅存兩座同類型建築，另一座位於雲林縣斗南鎮。

政府推動穀物散裝運輸一貫作業，當時在鐵路沿線建造五萬噸散裝穀物轉運倉庫，旨在快速解決進口雜糧轉運需求；另一方面，亦配合「十大建設」改善交通基礎建設，以因應經濟發展。員林鐵路穀倉啟用初期，受限於周邊配套設施、機械設備及專業人力尚未完備，整體營運效能未能充分發揮。民國67年（西元1978年）高速公路通車後，民間食品加工業者陸續興建散裝穀倉，自行進口原料供應生產需求。至民國70年代（西元1980年代），隨著港口貨櫃運輸發展及公路運輸日益便利，鐵路貨運逐漸被公路運輸取代，糧食供應商多於港口完成通關後直接運往工廠，並自行增設散裝倉儲設備，使員林鐵路穀倉需求逐年下降。營運16年後，於民國82年（西元1993年）停止營運。

民國92年（西元2003年），財團法人彰化縣千高臺文化協會發起員林鐵路穀倉保存計畫，並於同年經彰化縣政府登錄為歷史建築。其後由彰化縣員林鎮公所辦理認養，財團法人彰化縣千高臺文化協會參與認養工作；彰化縣政府亦曾規劃朝「立庫萬花筒藝術館」方向推動再利用。惟認養契約於民國102年（西元2013年）終止後，建築即停止對外開放，迄今仍待後續修復及再利用計畫推動。

戰後鐵路穀倉建築之代表之一，就建築形制與空間而言，均屬特殊，其建築形式為一鉅形混凝土造十座七層樓高穀倉之建築物，年代雖不久遠，但仍有其意義。

員林鐵路穀倉位於員林火車站北端，北接雙平路，南臨靜修路，緊鄰臺鐵西部正線西側。因建築採立體穀倉形式，故又稱「員林立庫」，為地上八層、地下一層的鋼筋混凝土圓筒穀倉建築。此外，建築物西側設有一條鐵路支線，供穀斗車及貨車進駐卸貨，以配合進口穀物散裝運輸一貫作業的需求。

員林鐵路穀倉建築地坪面積為189坪，總樓地板面積為756坪。主體建築座東朝西，樓高八層，由十八座內徑6公尺、高34.3公尺的圓柱形主倉兩兩並列組成，形成長58公尺、寬12.8公尺的大型圓筒建築。每四座主倉之間形成一處間隙，共配置八座副倉，共同構成完整的散裝穀物儲存系統。穀倉左右兩側各設一座方形附屬建築，其中南側建築（鄰近員林火車站）樓高五層，高18.97公尺；北側建築則與穀倉主體同高，約34.3公尺。

筒型穀倉具有施工精度要求高、建築高度高及施工難度高等特性。若採傳統模板工法，易受施工縫、施工精度及大量施工架搭設等因素影響，不僅增加施工成本，亦影響施工品質。垂直滑動模板工法則可有效改善上述問題，其施工方式係利用油壓千斤將模板往上緩緩提升，同時進行混凝土澆置工作，形成連續循環施工流程。採模板組立、鋼筋配置，再進行混凝土澆置，模板提升後，再進行鋼筋配置，以提高施工效率及結構品質。員林鐵路穀倉現存工程資料雖未明確記載採用垂直滑動模板工法，惟考量其工期限制、筒倉構造及當時施工條件，推測採用滑動模板施工方式較符合工程實際情形。

員林鐵路穀倉的穀物進倉流程，自穀斗車或貨車停靠鐵路支線卸車坑開始，至卸貨塔散（袋）裝出庫滑槽為止，均於封閉式穀物輸送系統內完成。藉由穀物運送機械與輸送設備相互配合，可有效減少人工搬運程序，提升穀物進出倉效率。穀物運送系統主要包含進倉、出倉及翻倉三種作業模式，並配合各穀倉設備運作，以維持完整的倉儲機能。設於室外的卸車坑位於「員林穀倉支線」北端，鄰靠中轉塔，為穀斗車及貨車卸載散裝雜糧之起點。因員林鐵路穀倉結束營運，該卸車坑已於民國83年（西元1994年）拆除，現已不復存在。

員林鐵路穀倉於民國92年（西元2003年）登錄為歷史建築，目前尚未開放，等待後續修復及再利用計畫。