彰化臺鐵舊宿舍

彰化臺鐵舊宿舍大多興建於大正11年（西元1922年），現今位於彰化縣彰化市彰美路一段一帶，位處彰化扇形車庫的東北方。

清領末期臺灣便已進行鐵路的鋪設，乙未割臺予日本後，日人繼續從事鐵路鋪設，在明治37年（西元1904年）「鐵道新建工程」修築斗六至彰化段鐵道；明治41年（西元1908年），基隆至打狗（今高雄）全線通車；其後，大正11年（西元1922年）架設相對於山線（臺中線）的海岸線鐵路通車，彰化遂成為臺灣重要的交通運輸樞紐。其後，彰化火車站陸續設置機務段、工務段、號誌段等設施，以因應縱貫鐵路營運與維修所需。臺灣鐵路管理局彰化站亦是臺灣鐵道重要的維修與保養基地，也是臺灣僅存扇形車庫所在地。為因應彰化扇形車庫興建及營運需求，臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱鐵道部）於扇形車庫建成的大正11年（西元1922年），為解決職員及其眷屬居住問題，於扇形車庫對面（北側）興建職員宿舍。該宿舍村自日治時期起即為員工及眷屬的生活區域，形成一處機能完整的聚落。聚落內設有多棟建物，包括日治時期的段長宿舍、驛長宿舍、招待所、理髮廳、幼稚園、洗衣部、福利社、鐵路兵班營區、西式庭園洋樓主管宿舍，以及二戰後興建之鋼筋混凝土造的四層樓標準員工宿舍等，各建築物的落成時間與功能皆不盡相同，形成一個機能完整的小社區。大正11年（西元1922年），宿舍村部分建築與扇形車庫同步興建，其中段長宿舍、驛長宿舍及理髮廳等三棟建築均於同年完成；翌年（大正12年；西元1923年）招待所亦陸續興建完成。

太平洋戰爭期間，臺灣中部地區遭美軍轟炸扇形車庫，砲火亦可能波及宿舍村及周圍街道，宿舍村內的部分建築物可能因而受損，並遭拆除、改建或增建。民國48年（西元1959年）發生八七水災，鐵路、公路等交通運輸受到嚴重損壞，彰化市縱貫線鐵路以西地區幾乎全面受災，成為全臺受災最嚴重的地區之一，連帶宿舍區亦受損嚴重。災後，臺灣鐵路管理局陸續辦理宿舍新建及整修等相關工程，整體而言，二戰後宿舍村建築因歷次修建而產生較大變化。民國101年（西元2012年），宿舍群中共計四棟建築，包括段長宿舍、驛長宿舍、招待所及理髮廳，經彰化縣政府登錄為歷史建築。其後，民國108年（西元2019年）彰化臺鐵舊宿舍群再登錄為文化景觀，成為臺灣重要的鐵路文化資產及鐵路宿舍村。

1.具歷史文化價值：為日治時期大正年代（西元1920年）日式木造宿舍，是臺灣僅有臺鐵宿舍較大者，是為早期鐵路宿舍生活之重心，具臺灣鐵路文化價值。

2.表現地域風貌特色：為日治時期至今臺鐵員工生活空間，整體區域完整外部空間紋理亦極具特色。

3.區域內若干老樹極具建物地景的生態和時間意義。

本案中的歷史建築共有四棟，分別為段長宿舍、驛長宿舍、理髮廳及招待所，四棟歷史建築均坐落於彰化臺鐵舊宿舍村的東南側。

段長宿舍屬雙併官舍的日式木造建築，採用「妻切式」屋頂，又稱「二坡水式」，現今表面採用水泥瓦，增建空間的屋頂則採用單斜石棉瓦或烤漆浪板。主要空間屋面的水泥瓦包含鬼瓦（立浪型切妻）、脊瓦（熨斗付紐丸瓦）及平瓦。外牆分為二段，上段為編竹夾泥牆體、下段為磚造牆基，外牆室外側以雨淋板覆蓋，表面再以瀝青塗刷保護。段長宿舍10號部分漆有綠色油漆，而段長宿舍8號則保留原有木材色澤，未予上漆，雨淋板採用「押緣下見」形式構成。基礎部分架高，並設置長條方型通氣孔。

驛長宿舍與段長宿舍同屬雙併官舍的日式木造建築，採用「妻切式」屋頂，現今屋面採用水泥瓦，增建空間的屋頂則採用單斜石棉瓦或烤漆浪板。主要空間屋面的水泥瓦包含鬼瓦（立浪型切妻）、脊瓦（熨斗付紐丸瓦）及平瓦。外牆分為二段，下部為磚牆形式，上半部以雨淋板覆蓋，表面塗覆瀝青保護，雨淋板採用「押緣下見」形式構成。開口部多數已更換或改變，惟主入口的「出格子窗」仍保存完好。基礎部分架高，並設置長條方形通氣孔。

招待所屬集會所，為獨棟日式建築，採用「妻切式」屋頂，屋瓦目前仍維持黑瓦形式，山牆上方脊瓦為「並丸瓦」，屋面瓦則為「切込棧瓦」，屋簷簷瓦為「唐草瓦」。外牆分為上下兩部分，上半部採用「押緣下見」形式的木製雨淋板，下半部為磚造牆面，目前部分外牆已破損，可見內部編竹夾泥牆，基礎部分架高，並設置通氣孔。

理髮廳於民國40年（西元1951年）改建，原為大正11年（西元1922年）興建之一棟四戶建築，後改建為二戶，作為理髮廳與公共澡堂等使用。採用「妻切式」屋頂，屋瓦採用水泥瓦，增建的單斜屋頂採用石棉瓦。外牆採用「南京下見」形式構成的木製雨淋板，與段長宿舍、驛長宿舍及招待所不同。基礎位於地面之下，開口部多數為民國40年（西元1951年）改建後之構造物。

彰化臺鐵舊宿舍於民國101年（西元2012年）登錄歷史建築，建築狀況有所破損，待相關計畫再利用並修復。