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勝興火車站
資料更新於 2026年8月
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「勝興火車站」坐落於苗栗縣三義鄉三叉段，是臺灣縱貫鐵路舊山線鐵道－三義到豐原路段之間的車站。「勝興火車站」前身是「十六份信號場」，於明治四十一年（1908年）設立於十六份聚落。
臺灣縱貫鐵路舊山線鐵道－三義到豐原路段是地形最崎嶇的一段，山丘、河流阻隔，工程艱鉅，進度緩慢。自明治三十六年（1903年）起，興建至明治四十一年（1908年）才完工通車，同時使得臺灣縱貫鐵路全線通車。「勝興火車站」所坐落的十六份聚落，早年山區盛產樟木，先民曾在當地設置16座蒸餾樟腦的爐灶，因此而得名。「勝興火車站」前身為「十六份信號場」，便是「號誌站」，主要辦理上下列車交會運轉業務。
「勝興火車站」車站建築主體興建於大正元年（1912年）3月31日，為一層樓木造兩坡水屋頂建築，為「十六份信號場」主要建築物。昭和五年（1930年）因為山產運輸需要，改設為「十六份停車場」，開辦客貨運業務。當時貨運業務繁忙，遠在大湖地區出產之木炭、香茅油、水果等，皆由本站運出。昭和十年（1935年）中部大地震，「十六份停車場」到臺中間的鐵路橋樑、隧道受損嚴重，因而停駛整修3年，直到昭和十三年（1938年）才恢復通車。
二戰後，「十六份停車場」改稱「十六份驛」，附近改設勝興村。民國四十七年（1958年）改名為「勝興火車站」，並沿用至今。之後，因為臺灣經濟產業結構改變，加上公路交通發達，「勝興火車站」貨運業萎縮。民國七十二年（1983年）停辦貨運，專辦客運。民國八十七年（1998年）9月23日臺灣縱貫鐵路新山線鐵道完工通車，列車改線，舊山線鐵路、「勝興火車站」功成身退，從此走入歷史。
「勝興火車站」曾於民國六十三年（1974年）擴建運轉室、民國八十三年（1996年）全面整修，其主體結構、格局、材料，均維持原貌、原材料；加上「勝興火車站」的海拔高度、建築歷史與臺灣鐵道歷史文化上，均占有重要地位。
指定理由
勝興火車站海拔高 402.326 公尺，為台灣縱貫鐵路最高點，三義到后里舊山線是西部幹線最陡峭路段。
勝興火車站雖屬小型日式木造建築，但柱樑上刻有八卦和矛頭，尤其是屋簷下的支撐建構亦成鋸齒狀，造型特殊，具有特殊性藝術風格。建物雖小但做工巧，尤其細部、收頭等更具細膩妙趣與宗教之附會意義，算是極精彩之小品建築。
外觀特徵
「勝興火車站」為一層樓木造兩坡水屋頂建築，二戰後因新的需求而陸續興建發電機室、連接的倉庫、道班倉庫、駐守隧道的營舍及、宿舍等等建築。
車站建築木構造牆體為洋式構造，以「土台」、「柱」、「間柱」、「胴差」、「敷桁」、「楣」、「窗台」、「筋違」等構件所組成。屋架為和式木屋架，在構造形式上與傳統日式屋架有些微差異，部分構造有仿西洋式屋架構造之意味；屋坡斜率由於外觀屋頂造型，較一般建築陡斜。屋面材料原為鍍鋅鐵板，現已改為金屬浪版。整體而言，車站建築屬於「和洋混合風格」建築。
另外，在雨淋板、屋架與裝飾部分，融入西洋建築的語彙與結構行為。例如：廊柱斜撐交叉成「米」字形、圓形線角、鋸齒狀造型簷版..等等，都成為「勝興火車站」建築外觀的特徵。
現況
「勝興火車站」位於苗栗縣三義鄉勝興村9號，土地及建築所有人皆為國營臺灣鐵路股份有限公司所有。自明治四十一年（1908年）完工啟用，至民國八十七年（1998年）功成身退，共歷經90年的車站使用。
苗栗縣政府文化觀光局於民國八十八年（1999年）4月16日，指定為苗栗縣縣（市）定古蹟，屬於車站類古蹟。分別於民國九十四年（2005年）進行維護及調查計畫、民國九十六年（2007年）整體車站的活化與調查研究、民國九十八年（2009年）修復與再利用計畫與民國九十九年（2010年）推動文化資產保存管制作業。再於民國九十九年至一百零三年（2010年-2014年）之間，配合苗栗縣政府文化觀光局的「舊山線觀光文化活動」，復駛國寶級蒸汽火車頭，成功打響「勝興火車站」觀光據點名聲。近年來，積極配合苗栗縣政府文化觀光局的活動，發展觀光。開放民眾前來觀光、取景拍照，連帶的帶動周邊聚落觀光經濟產業。
- 級別
- 縣(市)定
- 種類
- 古蹟
- 主管機關
- 文化資產科
- 地址
- 苗栗縣三義鄉勝興村9號
位置地圖
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常見問題
勝興火車站位於苗栗三義鄉，地址：苗栗縣三義鄉勝興村9號。可於頁面點選「在 Google 地圖開啟」規劃路線。
勝興火車站周邊有多間住宿選擇，例如山上種樹 苗栗豪華懶人露營Glamping 森林系狩獵帳 牛樟森林休閒農場、雲山盼盼、寨酌然野奢庄園 等，適合安排過夜行程。
勝興火車站附近可順遊舊山線鐵道自行車、勝興車站、勝興陶坊(原十六份文化館)、勝興愛情故事館、卓也小屋手工坊 等景點。
勝興火車站附近有原三叉公學校日式宿舍群(原:建中國小日式宿舍)、三義建中國小奉安所、臺鐵舊山線─魚藤坪鐵橋、魚藤坪斷橋、臺鐵舊山線─內社川鐵橋 等古蹟與歷史建築，適合安排文化巡禮。
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