苗栗古蹟三義鄉

臺鐵舊山線─內社川鐵橋

Q: 臺鐵舊山線─內社川鐵橋附近有推薦的住宿嗎？

臺鐵舊山線─內社川鐵橋周邊有多間住宿選擇，例如風自然親子時尚旅宿、桐鄉民宿、向草語蟲民宿 等，適合安排過夜行程。

Q: 臺鐵舊山線─內社川鐵橋附近還有什麼景點？

臺鐵舊山線─內社川鐵橋附近可順遊鯉魚潭水庫、臺鐵舊山線－大安溪鐵橋、自然風情景觀民宿、龍騰斷橋、南斷橋、泰安落羽松 等景點。

資料更新於 2026年9月

#橋樑

「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」位於三義鄉鯉魚潭村（聖王段、上城段），全長173.73公尺，橫跨景山溪，是臺鐵舊山線的一部分，完工啟用於明治四十一年（1908年）。

「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」及兩端的六號隧道及七號隧道，位於三叉河到葫蘆墩之間，因為開鑿許多隧道穿越山區，施工難度較高，工程直到明治四十一年（1908年）才完工。由鐵道部建設改良課技師坂本敏一設計、今道組承包施工。完工啟用後，曾於昭和十年（1935年）中部大地震後改建，與「魚藤坪橋」擇址新建的方式不同，「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」採既有路線改建，橋樑以補強為主。

民國六十九年（1980年）時，因為山線鐵路運輸飽和，無法增開列車以適業務需要，遂展開山線雙軌化工程，竹南到豐原間路段，因地勢崎嶇、坡度大彎道急、線型不良、隧道橋樑超過使用年限與安全堪慮等問題，另擇地段修建新線，並於民國八十七年（1998年）開通新山線鐵路，舊山線從此走入歷史。

「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」現況保存良好，分別於民國九十三年（2004年）進行臺灣世界遺產潛力點舊山線老照片數位化建置工程、民國一百零五年（2016年）執行臺灣舊山線鐵道文化景觀調查研究暨保存及管理原則計畫。

「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」目前停駛火車，歷年配合苗栗縣政府的舊山線文化季，不定期推出觀光列車，讓遊客體驗舊山線鐵道旅行。

指定理由

1.1935年地震後興建，見證臺灣鐵道史及時代工法的變化。(符合古蹟指定及廢止審查辦法第二條第一款)

2.鐵道部建設改良課技師坂本敏一設計，橋體為上承式鋼桁架，橋墩為中空鋼筋混凝土造，營造技術具特殊性。(符合古蹟指定及廢止審查辦法第二條第二、三款)

外觀特徵

「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」由臺灣總督府交通局鐵道部建設改良課技師坂本敏一設計、今道組承包施工。使用耐震性佳的橢圓形中空鋼筋混凝土橋墩，上部結構則採用4孔39公尺華倫式桁架橋樑，與1孔16公尺上承式鋼鈑橋樑，橋樑長度為173.73公尺。

由於橋樑的建築設計是以桁架樑為主體，成為當時新穎的鈑樑橋結構的一個特例，是現今臺鐵唯一建於二戰前的上承式桁架橋。

現況

「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」位於苗栗縣三義鄉鯉魚潭村，民國一百零八年（2019年）5月8日，指定為苗栗縣縣（市）定古蹟，屬於橋樑類，建築結構所有權由國營臺灣鐵路股份有限公司持有，土地為國營臺灣鐵路股份有限公司、農業部林業及自然保育署、財政部國有財產署共同持有，並管理與使用。民國六十九年（1980年）時，因為山線鐵路運輸飽和，無法增開列車以因應未來的業務需要，所以展開山線雙軌化工程。其中竹南到豐原間路段，因地勢崎嶇、坡度大彎道急、線型不良、隧道橋樑超過使用年限與安全堪慮等問題，另擇地段修建新線。民國八十七年（1998年）開通「新山線鐵路」，舊山線從此走入歷史。

「臺鐵舊山線─內社川鐵橋」現況保存良好，分別於民國九十三年（2004年）進行臺灣世界遺產潛力點舊山線老照片數位化建置工程、民國一百零五年（2016年）執行臺灣舊山線鐵道文化景觀調查研究暨保存及管理原則計畫。目前停駛火車，歷年配合苗栗縣政府的舊山線文化季，不定期推出觀光列車，讓遊客體驗舊山線鐵道旅行。