旅宿點
後壁車站
資料更新於 2026年8月
臺灣在清領統治時期就有鐵路鋪設，鐵路創建是由第一任巡撫劉銘傳基於臺灣防備及產業所需，經奏准於臺灣興建基隆至臺南間鐵路，共費時六年。當時鐵道管理營運單位為「全臺鐵路商務總局」，另設有「機器局」可支應機械修理。日治時期臺灣的鐵道建設，主幹線由總督府鐵道部鋪設，次要支線則由其他機關或民營公司鋪築事業專用鐵道或供通勤營業之鐵道，1899年（明治三十二年），整條縱貫線開始施工，於1908年（明治四十一年）4月20日，基隆、打狗（高雄）全線通車，為臺灣的鐵道史劃下完美一頁。日治時期臺灣鐵路分為公營及私營，私營鐵路多為製糖公司所築，初為運輸蔗糖之用或為木材、礦產及電力開發而設，建設深入農村各角落之交通網，對於便利農村的交通立功不少。
後壁車站原址創建於日治時期1901年（明治三十四年），在今車站房左側，同年4月20日開始客貨運營運，1941年（昭和十六年）於嘉南大地震時，棧房傾斜毀損，同年改建現在木造平房，運轉自電器路牌閉塞式改為中央控制行車制度，路線亦擴充至五股道。1943年（昭和十八年）改建現有樣式，是日治時期典型的木造車站。後壁站早期是後壁的對外交通總樞紐，車絡繹不絕，後因各種交通建設發達而逐漸式微。
指定理由
1、後壁火車站，是臺灣僅存幾棟日式木造火車站之一，深具美感與時代意義，可為臺鐵發展史留下歷史軌跡。
2、本建築形式優美，其空間隔局，外牆雨淋板、木柱、斜撐扶壁柱．．等，仍保持原來構造特色與整體造型風貌。
外觀特徵
車站站體為木構造建築，平面為不對稱矩形格局，入口廊之雨庇較為突出，作為引進之入口意象；整體建物之面寬72尺，進深最大27尺小至12尺。從平面元素分析，其主要為搭配鐵路運行之線性運輸動線模式，故以長方格局為車站站房建築之基本型式，並搭配鐵路運行過站時聯絡通信功能，以面向車站，所衍生出之內部使用機能之行車控制室，西側為服務機能，中央為辦公機能及東側候車機能。
車站屬於方形屋根，面向車站之西側服務空間附加一小的方形屋根，方形屋根有四向洩水坡，屋頂坡度短緩，上鋪日式的「日本瓦」，屋脊及垂脊的末端有「鬼瓦」；屋簷下端有「破風板」，做為裝飾及防雨用，多應用於後期車站。柱樑系統為外露式構造，這是傳統日本木造建築的重要特徵之一，其之間設置牆、門窗與開口；聯結戶外的過渡空間，後壁車站門廊之主支撐，以檜木構造之ㄚ形支柱設計，並加上斜向細檜木條搭配，並以金屬鐵條銜接固定柱基，柱基表面是洗石子材質，柱式屬長方柱為主要形式，柱子斷面為10公分見方，木料材質為檜木；面向車站即建築北面，有圍繞的外側迴廊地基由獨立柱支撐，並在立柱下方水泥基座，以防止木腐。窗戶的構成方式採單一格式與作法，惟因位置、功能需求不尺寸大小亦有所不同。
參考資料：歷史建築後壁車站調查研究及規劃設計成果報告書（2002）
- 種類
- 歷史建築
- 主管機關
- 臺南市文化資產管理處
- 地址
- 台南市後壁區後壁里77號
位置地圖
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常見問題
後壁車站位於台南後壁區，地址：台南市後壁區後壁里77號。可於頁面點選「在 Google 地圖開啟」規劃路線。
後壁車站周邊有多間住宿選擇，例如鶴野里、23星球、嘉義泊岸居民宿 等，適合安排過夜行程。
後壁車站附近可順遊後壁車站、卡多良食故事館、台南：卡多良食故事館、後壁下茄苳旌忠廟、後壁上茄苳樟樹廊道 等景點。
後壁車站附近有後壁黃家古厝、下茄苳旌忠廟、菁寮國小木造禮堂、辦公室暨日治時期升旗臺、後菁寮義昌碾米廠、菁寮金德興藥舖 等古蹟與歷史建築，適合安排文化巡禮。
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