旅宿點
台鹽七股機車庫
資料更新於 2026年8月
有政府組織運作下最早的鹽田開闢，始於清乾隆年間，七股地區曾作為第二代洲北場及第二代洲南場的用地。至日治時期，軍需工業對鹽品的大量需求，需對臺灣鹽業生產進行投資，於1935年（昭和十年）臺灣製鹽株式會社開闢臺區鹽田，以及1938年（昭和十三年），南日本鹽業株式會社開闢南鹽區鹽田。
此時鹽田的鹽產出後，運輸則是整個產銷系統中重要的一環，機械運輸引入臺灣，食鹽的運輸可分為場內運輸與場外運輸，軌道運鹽的乘載工具主要可分為台車及機關車二種。
機關車軌道運輸系統的建置，即南鹽區鹽田闢建後納入，故機關車庫的完工時間應於的1942年（昭和十七年）左右，而戰後1954年（民國四十三年）散裝聯運的場內外運輸考量，故1955年（民國四十四年）於現址新建第二代的七股鹽場機車庫，其比一代車庫舊址的運輸流程順暢，亦提升工作效率。
1971年（民國六十年）臺鹽實施小堆直放，將結晶池尾段填平改為堆地，不以台車沿著軌道推送至指定的大公堆或鹽倉前，直接由機關車或卡車至鹽田收運，台車的運輸逐步走入歷史。1989年（民國七十八年）七股鹽場全面實施鹽灘機械化，七股鹽場的鐵道全面拆除後，堪用的機關車頭運至布袋鹽場使用，1995年（民國八十四年）8月18日，布袋鹽場鐵道拆除，僅存部分車頭於臺灣鹽博物館成立後，移至該館展覽，另部分機關車頭則由七股鹽場保存。
指定理由
1. 台鹽機車庫為現存台鹽相關建物僅有的一棟，為產業遺產，對台鹽歷史發展有其特殊意義。
2. 「機車庫」為書法家朱玖瑩所提，頗具紀念價值。
3. 台鹽七股機車庫之建物與鹽業博物館及相關設施可形成產業文化教育、休閒園區，台鹽五分車若能復駛，且能保留機車將使園區更具完整性。
外觀特徵
台鹽七股機車庫屬複合式建築，共三棟建築以東到西相併形成，為機車庫、大型巡道車庫及木工訓練班工作房，整體建築皆是二坡水屋頂的磚造平房。
「機車庫」面寬5.7公尺，進深24公尺，於建築東側中段部分有向外凸空間，建築整體平面成「├」之形式。原有五個出入口，南北向各二個為提供機關車頭進出，另個位於中段外凸之空間，提供人員進出，增建北側空間後，北向改為一進出口。南正面山牆上有1955年（民國四十四年）鹽務總局局長朱玖瑩親提「機車庫」之字樣。
東、西二向壁體設外凸的柱子與窗台，有鋼筋混凝土雨遮。於南北兩向立面，以機關車出入口門山牆位置中軸線做為立面的最高處，由中軸線向立面左右二側，以垂直與水平面分三個波段下降，形成階梯狀的山牆，在第二波段與第三波段的下降幅度最高，於山牆的邊緣位置做外凸的洗石子裝飾線，並在牆面垂直與水平面交界的位置，將裝飾的線條微作外凸。
「大型巡道車庫」面寬4.4公尺，進深17.72公尺，屬棚架式建物。東西二側因分別為機車庫西向及木工訓練班工作房東向之外牆，二坡水的屋頂，山牆略高於屋頂。於南、北二向設置大型巡道車的出入口。
「木工訓練班工作房」面寬5.75公尺，進深17.92公尺，共五個出入口，即南側正面為人員的主要進出口，與東側與大型巡道車庫連接之空間，用於木料及成品裝卸的四個出入口。整體建築的東、西二向主要為對應壁體使柱外凸，以及窗戶的遮簷與窗台的外凸與斜向的設計。
在南向的正立面山牆上，以磚砌及鋼筋混凝土楣梁搭設「ㄇ」字型的入口，方角馬賽克磁磚作鋪面，於二側垂直線條的外側，部分壁體的紅磚外露。開口部中軸線上方，有四條垂直線條貫穿中央的紅磚水平線條。正立面山牆在中軸線為立面的最高處，由中軸線向立面左右二側，以垂直與水平面分二個波段低幅度下降，在下降的各層水平面處，以垂直排列的紅磚丁面作收邊線條。南向入口大門左側設有工作房興建工程牌。
- 種類
- 歷史建築
- 主管機關
- 臺南市文化資產管理處
- 地址
- 台南市七股區下山子寮段166地號
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常見問題
台鹽七股機車庫位於台南七股區，地址：台南市七股區下山子寮段166地號。可於頁面點選「在 Google 地圖開啟」規劃路線。
台鹽七股機車庫周邊有多間住宿選擇，例如綉溪安平、紫品花筑民宿、台南小搗蛋親子民宿 等，適合安排過夜行程。
台鹽七股機車庫附近可順遊七股遊客中心、七股遊客中心、台灣鹽博物館、台灣鹽博物館、台灣鹽博物館 等景點。
台鹽七股機車庫附近有七股頂山鹽警槍樓、七股鹽場減資建物群、台南漚汪原遂園、佳里金唐殿、原大日本武德會社宅 等古蹟與歷史建築，適合安排文化巡禮。
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